Un moteur diesel d'engin de chantier ou agricole travaille souvent à forte charge, dans la poussière et par fortes chaleurs. Le radiateur évacue une grande partie de la chaleur qu'il produit. S'il est encrassé, entartré ou percé, le moteur chauffe, et une surchauffe peut coûter très cher : joint de culasse, culasse déformée, pistons serrés.
Voici comment fonctionne le circuit de refroidissement, comment l'entretenir et quand changer le radiateur.
Le circuit de refroidissement d'un engin
- Radiateur d'eau : il refroidit le liquide de refroidissement grâce à l'air qui traverse son faisceau.
- Pompe à eau : elle fait circuler le liquide dans le moteur et dans le radiateur.
- Thermostat : il ouvre le passage vers le radiateur quand le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
- Hélice (ventilateur) : elle force l'air à travers le radiateur, surtout quand la machine travaille à faible vitesse.
- Vase d'expansion et durites : ils absorbent la dilatation du liquide et relient les éléments entre eux.
Sur beaucoup d'engins, le radiateur d'eau forme un bloc avec d'autres échangeurs : refroidisseur d'huile moteur, refroidisseur d'huile hydraulique, refroidisseur d'huile de transmission ou refroidisseur d'air de suralimentation.
Pourquoi un radiateur perd en efficacité
- Encrassement extérieur : poussière, terre, paille ou feuilles bouchent les ailettes et l'air ne passe plus.
- Entartrage intérieur : avec de l'eau seule ou un liquide usé, des dépôts se forment dans les tubes.
- Ailettes couchées : un jet haute pression tenu trop près ou des chocs écrasent les ailettes.
- Fuites : vibrations, corrosion ou chocs finissent par percer un tube ou décoller une boîte à eau.
Les signes d'un problème de refroidissement
- l'aiguille de température monte ou le témoin de surchauffe s'allume, surtout à forte charge ;
- le niveau de liquide baisse et il faut en rajouter souvent ;
- des traces de liquide sous la machine ou sur le faisceau ;
- de la vapeur ou une odeur de liquide chaud.
En cas de surchauffe, réduisez la charge et suivez les consignes du manuel de la machine avant d'arrêter le moteur. N'ouvrez jamais le bouchon du radiateur ou du vase d'expansion moteur chaud : le circuit est sous pression.
Bien entretenir le radiateur
- Nettoyez le faisceau régulièrement, plus souvent en conditions poussiéreuses : à l'air comprimé ou à l'eau basse pression, dans le sens inverse du passage de l'air, sans approcher la buse trop près.
- Utilisez le liquide de refroidissement préconisé par le constructeur, au bon dosage, et ne mélangez pas des liquides de technologies différentes.
- Respectez l'intervalle de remplacement du liquide indiqué dans le manuel d'entretien.
- Contrôlez les durites, les colliers, le thermostat et la courroie qui entraîne la pompe à eau et le ventilateur.
Comment choisir un radiateur de remplacement ?
Un radiateur doit reprendre les dimensions, les points de fixation et la position des piquages du radiateur d'origine, avec une capacité de refroidissement au moins équivalente. Partez de la référence d'origine ou du numéro de série de la machine : un même modèle d'engin a pu recevoir plusieurs radiateurs selon l'année et le moteur.
Retrouvez nos radiateurs dans la catégorie Radiateur d'eau et toutes les pièces de refroidissement dans Circuit de refroidissement.
En conclusion
Le radiateur protège le moteur de la surchauffe, l'une des pannes les plus coûteuses sur un engin. Un faisceau propre, le bon liquide changé à temps et des durites en bon état suffisent souvent à l'éviter. Au premier signe de fuite ou de surchauffe, ne tardez pas à intervenir.
Besoin d'aide pour identifier une pièce ?
Envoyez-nous la référence d'origine du radiateur ou le numéro de série de votre machine : nous trouvons le radiateur correspondant.
Appelez-nous au 02 38 56 60 44 (du lundi au jeudi de 8 h à 18 h, le vendredi de 8 h à 12 h) ou écrivez à [email protected] : réponse sous 24 h ouvrées.
Voir nos radiateursDemander un devis
Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Central Parts est un distributeur indépendant, non affilié aux constructeurs cités.