Filtres et entretien

Les six filtres d'un engin de chantier et leur rôle

Un engin de travaux publics travaille dans la poussière, la boue et les vibrations : chaque circuit a son filtre, et chacun protège un organe coûteux.

• Filtre à air : il retient la poussière avant les cylindres. Il est le plus souvent double, avec un élément primaire (extérieur) et un élément secondaire ou de sécurité (intérieur), qui protège le moteur pendant le remplacement du primaire et en cas de déchirure.
• Filtre à huile moteur : il retient les particules métalliques et les résidus de combustion en suspension dans l'huile. Il se change à chaque vidange.
• Filtre à carburant et préfiltre décanteur : le préfiltre sépare l'eau et les grosses impuretés, le filtre principal protège la pompe d'injection et les injecteurs, les organes les plus coûteux du moteur.
• Filtre hydraulique : filtre de retour, filtre de pression ou crépine d'aspiration selon le circuit. Une huile hydraulique propre, c'est une pompe et des distributeurs qui durent.
• Filtre de transmission : il protège la boîte Powershift ou Syncro Shuttle et le convertisseur de couple ; il se remplace avec l'huile de transmission.
• Filtre de cabine : il filtre l'air du chauffage et de la climatisation pour le conducteur et évite d'encrasser l'évaporateur.

Quand remplacer chaque filtre

La règle de base est la périodicité du manuel d'entretien de la machine, exprimée en heures de fonctionnement. Les conditions sévères (carrière, démolition, recyclage, travail par temps sec) imposent de raccourcir ces intervalles. Quelques repères :

• Filtre à air : remplacez le primaire quand le témoin de colmatage passe au rouge ou que le moteur perd de la puissance et fume noir, et au plus tard à l'intervalle du manuel. Le secondaire se remplace moins souvent, en général tous les deux ou trois primaires, et ne se nettoie jamais.
• Filtre à huile : à chaque vidange, sans exception. Un filtre neuf sur une huile usée, ou l'inverse, n'a aucun intérêt.
• Filtre à carburant : à l'intervalle du manuel, et dès que le moteur manque de puissance en charge ou démarre difficilement. Purgez le décanteur régulièrement ; une eau qui revient vite signale un réservoir ou un approvisionnement à surveiller.
• Filtre hydraulique : à l'intervalle du manuel, quand l'indicateur de colmatage le demande, et systématiquement après une casse de pompe, de moteur hydraulique ou de vérin, pour évacuer les débris.
• Filtre de transmission : à chaque remplacement de l'huile de boîte.
• Filtre de cabine : à l'intervalle du manuel, plus souvent si le ventilateur souffle moins fort ou si la cabine sent la poussière.

Identifier le bon filtre : référence, dimensions, moteur

Par la référence, c'est le plus sûr. Elle est imprimée sur le corps du filtre en place ou figure dans le catalogue de pièces de la machine. Nos fiches reprennent la référence constructeur (JCB, CAT, Komatsu, Volvo, Case, New Holland, Perkins…) et celles des marques de filtration les plus courantes : tapez-la dans la barre de recherche, avec ou sans tiret ni barre oblique, et la fiche remonte avec toutes ses équivalences.

Par le moteur : pour les filtres à huile, à carburant et à air, le type de moteur (Perkins 1104, JCB Dieselmax, Isuzu 4HK1, Cummins 4BT, CAT C4.4…) suffit souvent à trouver la bonne référence. Il est indiqué sur la plaque moteur.

Par les dimensions, quand la référence est illisible : pour un filtre à visser, relevez le diamètre extérieur, la hauteur et le filetage (par exemple 1-14 UNF, 3/4-16 UNF, M20 × 1,5) ; pour un élément à air, le diamètre extérieur, le diamètre intérieur et la hauteur ; pour un filtre de cabine, la longueur et la largeur. Ces cotes figurent dans le nom ou la fiche technique de nos filtres.

Pensez à commander le jeu complet pour une révision : air primaire et secondaire, huile, carburant et préfiltre, hydraulique. Une seule commande, une seule livraison, et la machine repart pour un cycle complet.

Filtre adaptable ou filtre d'origine ?

Un filtre adaptable reprend les dimensions, le filetage, le joint et la capacité de filtration du filtre constructeur ; les filtres que nous distribuons sont fabriqués par des spécialistes de la filtration et garantis 6 mois. L'écart de prix avec la pièce constructeur est important sur ces consommables, qui se renouvellent plusieurs fois par an sur une machine qui tourne. Lorsqu'une référence d'origine est proposée, la fiche le mentionne clairement.

Conseils de montage

• Sur un filtre à visser, huilez légèrement le joint neuf, serrez à la main jusqu'au contact puis d'environ trois quarts de tour : pas de clé, qui déforme le joint et rend le démontage impossible.
• Ne soufflez pas un filtre à air à l'air comprimé pour le réutiliser : le média se perce invisiblement. Ne retirez le secondaire que pour le remplacer, et nettoyez le boîtier avec un chiffon avant de remonter.
• Sur un moteur à rampe commune, ne pré-remplissez pas le filtre à carburant avec du gasoil non filtré : amorcez avec la pompe prévue à cet effet, puis purgez l'air selon le manuel.
• Après le remplacement d'un filtre hydraulique, faites tourner la machine au ralenti quelques minutes, actionnez les mouvements sans charge et contrôlez le niveau du réservoir.
• Vérifiez les colliers et les durites d'admission à chaque changement de filtre à air : une durite fendue laisse passer de l'air non filtré, et le filtre neuf ne sert à rien.
• Notez l'heure compteur sur le filtre ou dans le carnet : c'est le seul moyen fiable de respecter l'intervalle suivant.

Pourquoi choisir vos filtres chez Central Parts

Central Parts distribue des pièces adaptables pour engins de travaux publics et agricoles depuis 1984, depuis son dépôt de Saint-Denis-en-Val, près d'Orléans. Nos filtres sont référencés par machine et par moteur, avec les équivalences des grandes marques de filtration, pour que la recherche prenne une minute et non une matinée.

• Expédition rapide dès réception de la commande, si la pièce est en stock ;
• Garantie 6 mois et retour sous 30 jours ;
• Conseil technique par des professionnels de la pièce détachée, au 02 38 56 60 44 ;
• Devis pour les commandes en volume : parcs de location, loueurs, ateliers, jeux de filtres pour toute une flotte.

Les marques et modèles cités le sont uniquement à titre indicatif de compatibilité. Central Parts n'est affilié à aucun constructeur ni à aucun fabricant de filtres.

Questions fréquentes sur les filtres d'engins

Comment trouver mon filtre si la référence est effacée ?

Partez du type de moteur ou du modèle et de l'année de la machine : nos fiches listent les montages compatibles. Sinon, relevez les dimensions du filtre en place (diamètre, hauteur, filetage pour un filtre à visser ; diamètres extérieur et intérieur pour un élément à air) et envoyez-nous une photo avec le numéro de série de l'engin : nous identifions la référence.

Puis-je chercher avec une référence Donaldson, Fleetguard, Mann ou Baldwin ?

Oui. Chaque fiche reprend la référence constructeur et les équivalences des grandes marques de filtration. Tapez la référence que vous avez sous les yeux dans la barre de recherche, avec ou sans tiret, et la fiche correspondante remonte avec toutes ses correspondances.

Quelle différence entre un filtre à air primaire et un filtre secondaire ?

Le primaire est l'élément extérieur, qui retient l'essentiel de la poussière et se remplace à chaque intervalle ou dès que le témoin de colmatage l'indique. Le secondaire, ou filtre de sécurité, est l'élément intérieur : il protège le moteur pendant l'entretien du primaire et en cas de déchirure. Il se remplace moins souvent et ne se nettoie jamais.

Peut-on nettoyer un filtre à air au lieu de le remplacer ?

Non. Souffler un élément à l'air comprimé ou le taper pour le dépoussiérer perce le média de façon invisible : l'air passe ensuite sans être filtré et le moteur s'use prématurément. Le coût d'un filtre adaptable est sans commune mesure avec celui d'un moteur.

Faut-il changer le préfiltre décanteur en même temps que le filtre à carburant ?

C'est recommandé : les deux travaillent en série et se colmatent au même rythme. Entre deux remplacements, purgez l'eau du décanteur régulièrement, surtout en hiver et avec un carburant stocké en cuve.

Un filtre adaptable protège-t-il aussi bien qu'un filtre d'origine ?

Un filtre adaptable de qualité reprend les dimensions, le filetage, le joint et la capacité de filtration prévus par le constructeur. Les filtres distribués par Central Parts proviennent de fabricants spécialisés et sont garantis 6 mois ; ils sont utilisés quotidiennement par des loueurs et des ateliers de maintenance.

Sous quel délai suis-je livré ?

Les filtres en stock partent rapidement de notre dépôt. Pour une référence sur commande, nous vous confirmons le délai dès réception de la commande.