Kits de joints de vérins

Ce que contient un kit de joints de vérin

Un vérin hydraulique n'a que quelques pièces d'étanchéité, et c'est leur usure qui provoque presque toutes les pannes. Un kit complet comprend en général :

• le joint de piston (ou segment d'étanchéité), qui sépare les deux chambres du vérin ;
• le joint de tige, dans le presse-étoupe, qui retient l'huile côté tige ;
• le racleur, qui empêche la poussière et l'eau d'entrer avec la tige ;
• les joints toriques et bagues anti-extrusion de la tête et du piston ;
• selon le vérin, les bagues de guidage et le joint de piston de l'amortisseur de fin de course.

Le contenu exact dépend du vérin et du fabricant : la fiche de chaque kit liste les éléments inclus. Les tiges, têtes de piston et cartouches de clapet se trouvent dans la rubrique pièces de vérin, les vérins neufs dans la rubrique vérins complets.

Reconnaître un vérin dont les joints sont usés

• Fuite au presse-étoupe : un film d'huile sur la tige qui devient une goutte, puis une coulure le long du fût. Le joint de tige ou le racleur est en cause.
• Descente lente sous charge : flèche ou godet qui descendent seuls, fourches qui ne tiennent pas la hauteur. L'huile passe d'une chambre à l'autre par un joint de piston usé (ou par un clapet, à vérifier).
• Mouvement saccadé ou qui « pompe » en fin de course : joints durcis, bague de guidage usée, ou air dans le vérin.
• Tige rayée ou piquée : chaque rayure détruit le joint neuf en quelques jours. Dans ce cas, le kit seul ne suffit pas.

Choisir le bon kit : tige × alésage

Un kit se choisit d'abord par les cotes du vérin : diamètre de la tige et diamètre intérieur du fût (alésage), par exemple 60 × 110 mm. Ces deux cotes figurent dans le nom de nos kits. Mesurez-les au pied à coulisse sur la tige sortie et à l'entrée du fût, ou lisez-les sur l'étiquette du vérin lorsqu'elle est présente. Précisez ensuite la fonction du vérin (flèche, balancier, godet, déport, stabilisateur, direction, cavage, verrou de flèche, compensation) et le modèle de machine : une tractopelle compte une dizaine de vérins de cotes différentes, et deux vérins de même cote peuvent avoir des joints de profils différents. Le plus sûr reste la référence constructeur du catalogue de pièces, à taper dans la barre de recherche avec ou sans barre oblique.

Remettre un vérin en état, étape par étape

1. Déposer le vérin en sécurité : équipement posé au sol ou calé, pression du circuit relâchée moteur arrêté, flexibles débranchés et bouchés, orifices du vérin bouchés.
2. Ouvrir la tête : selon le modèle, dévisser le presse-étoupe à la clé à ergots, retirer un circlip ou dévisser l'écrou de tête. Travaillez propre : un établi nettoyé, des chiffons non pelucheux.
3. Sortir l'ensemble tige-piston en le soutenant pour ne pas marquer la tige sur le bord du fût ; noter l'ordre et le sens de chaque joint avant dépose.
4. Contrôler la tige (rayures, piqûres, chrome décollé, rectitude) et l'intérieur du fût (rayures, ovalisation). Une tige rayée se remplace ou se rechrome ; un fût ovalisé impose un vérin complet.
5. Remplacer tous les joints, avec des outils en plastique ou en laiton, jamais un tournevis : les lèvres se coupent sans qu'on le voie. Huilez chaque joint avec l'huile hydraulique de la machine ; montez-les dans le bon sens (lèvre vers la pression).
6. Remonter en guidant la tige bien droite, serrer la tête au couple du manuel, puis remonter le vérin et rebrancher les flexibles.
7. Purger : moteur au ralenti, faire plusieurs courses complètes sans charge, contrôler le niveau du réservoir hydraulique et l'absence de fuite, puis charger progressivement.

Quand le kit ne suffit pas

Si la tige est rayée, tordue ou si son chrome s'écaille, les joints neufs seront détruits rapidement : remplacez la tige ou faites-la rechromer. Si le fût est ovalisé ou rayé en profondeur, le vérin complet est la seule solution durable. Enfin, si le vérin descend sous charge mais que les joints sont bons, cherchez du côté des clapets anti-retour et des valves de sécurité de la flèche.

Pourquoi choisir vos kits de joints chez Central Parts

Central Parts distribue des pièces adaptables pour engins de travaux publics et agricoles depuis 1984, depuis son dépôt de Saint-Denis-en-Val, près d'Orléans. Nos kits de joints sont référencés par cotes, par fonction et par machine, et composés de joints aux profils et matériaux adaptés aux pressions des circuits d'engins.

• Expédition rapide dès réception de la commande, si la pièce est en stock ;
• Garantie 6 mois et retour sous 30 jours ;
• Conseil technique par des professionnels de la pièce détachée, au 02 38 56 60 44 ;
• Devis pour les commandes en volume : parcs de location, loueurs, ateliers hydrauliques.

Les marques et modèles cités le sont uniquement à titre indicatif de compatibilité. Central Parts n'est affilié à aucun constructeur.

Questions fréquentes sur les kits de joints de vérin

Comment connaître les cotes de mon vérin ?

Mesurez au pied à coulisse le diamètre de la tige, tige sortie, et le diamètre intérieur du fût à l'entrée de la tête : ce sont les deux cotes tige × alésage qui figurent dans le nom de nos kits. Certains vérins portent une étiquette avec ces cotes et la référence constructeur.

Mon vérin descend tout seul sous charge : est-ce forcément les joints ?

C'est la cause la plus fréquente, par passage d'huile au joint de piston. Mais un clapet anti-retour ou une valve de sécurité de flèche qui fuit donne le même symptôme. Si les joints viennent d'être changés et que le vérin descend encore, contrôlez ces valves.

Puis-je changer les joints d'un vérin moi-même ?

Oui, avec un établi propre, une clé à ergots ou une clé adaptée à la tête du vérin, des outils de montage en plastique et un peu de méthode : relâcher la pression, noter l'ordre des joints, contrôler la tige, huiler les joints neufs et purger à vide. La procédure est détaillée dans le guide ci-dessus.

Que faire si la tige est rayée ?

Une tige rayée ou piquée détruit un joint neuf en quelques jours. Selon la profondeur, faites rechromer la tige ou remplacez-la : les tiges, têtes de piston et joints de presse-étoupe sont dans la rubrique pièces de vérin.

Le kit comprend-il tous les joints du vérin ?

Dans la grande majorité des cas, oui : joint de piston, joint de tige, racleur, joints toriques et bagues anti-extrusion, et selon le vérin les bagues de guidage. La fiche de chaque kit liste les éléments inclus.

Sous quel délai suis-je livré ?

Les kits en stock partent rapidement de notre dépôt. Pour une référence sur commande, nous vous confirmons le délai dès réception de la commande.