Roues folles et accessoires

Pour choisir la bonne famille : cette page présente les roues folles et leurs accessoires. Les barbotins et les tendeurs de chenille sont regroupés dans leurs rubriques dédiées. Le guide comparatif ci-dessous aide à distinguer ces composants.

Roue folle et barbotin : les deux extrémités du train de roulement

Une chenille tourne entre deux roues. À l'avant, la roue folle (ou roue de tension) ne fait que guider la chenille et la maintenir tendue : elle est montée sur un chariot coulissant, poussé par le tendeur, un ressort et un vérin de tension rempli de graisse. À l'arrière, le barbotin (roue d'entraînement, ou pignon de translation) engrène dans les maillons de la chenille et transmet le couple du réducteur de translation. Entre les deux, les galets portent la machine.

Sur une mini-pelle ou un chargeur compact à chenilles caoutchouc, le principe est le même, avec des roues plus petites et un barbotin qui engrène dans les inserts métalliques de la chenille caoutchouc.

Reconnaître une roue folle ou un barbotin usés

• Roue folle qui fuit : traces d'huile sur le flanc, roue qui chauffe en translation ; les joints flottants ont lâché, les bagues vont suivre.
• Bandage de roue folle creusé : la piste de roulement s'use au centre et le guide central (ou les flasques) s'amincit ; la chenille se décale latéralement et déraille.
• Roue folle qui ne coulisse plus : chariot grippé ou tendeur fatigué ; la tension ne se règle plus et la chenille claque.
• Barbotin aux dents pointues ou en crochet : les dents neuves ont un profil arrondi ; usées, elles s'affinent, se creusent d'un côté et finissent par « sauter » un maillon sous charge.
• Barbotin aux dents cassées ou boulons de barbotin desserrés : bruit métallique à chaque tour, usure rapide des inserts de la chenille.

Barbotin et chenille s'usent ensemble : un barbotin neuf sur une chenille usée, ou l'inverse, use rapidement la pièce neuve. On les remplace de préférence en même temps.

Choisir la bonne pièce

• Le modèle et le numéro de série de la machine : une JS 115 et une JS 130 n'ont pas la même roue folle, et les mini-pelles ont changé de train de roulement au fil des générations.
• Pour un barbotin : le nombre de dents, le diamètre extérieur, le nombre et l'entraxe des trous de fixation ; le nombre de dents doit correspondre au pas de la chenille.
• Pour une roue folle : le diamètre extérieur, la largeur totale, le type de guide (flasque centrale ou flasques latérales), avec ou sans chariot et supports.
• Joints et boulons : les joints de roue folle se remplacent avec la roue ou lors d'une remise en état ; les boulons de barbotin se renouvellent à chaque remplacement.

Le plus sûr reste la référence constructeur du catalogue de pièces, à taper dans la barre de recherche avec ou sans barre oblique ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de la pièce et le numéro de série de la machine.

Remplacer une roue folle ou un barbotin

1. Machine sur sol plat et dur, détendez la chenille en purgeant lentement la graisse du tendeur par le graisseur de tension ; ne dévissez jamais le graisseur à fond, la graisse est sous forte pression.
2. Soulevez le côté de la machine avec l'équipement et calez le châssis ; ne travaillez jamais sous une machine tenue par la seule hydraulique.
3. Pour une roue folle : sortez la chenille de la roue (sur une chenille caoutchouc, faites-la passer par-dessus la roue détendue), déposez le chariot avec la roue, puis la roue du chariot ; nettoyez les glissières du longeron et graissez-les.
4. Pour un barbotin : déboulonnez-le du réducteur de translation, nettoyez la portée, montez le barbotin neuf avec des boulons neufs serrés en croix au couple du manuel.
5. Remontez la chenille, retendez à la flèche de tension prescrite, faites quelques mètres en avant et en arrière et contrôlez la tension et le serrage.

La tension de chenille, premier facteur d'usure

Une chenille trop tendue écrase les joints de la roue folle, charge les galets et fait consommer la machine ; trop détendue, elle claque sur les galets supérieurs, saute sur le barbotin et déraille dans les virages. Contrôlez la flèche de tension à chaque poste, selon la valeur du manuel, et adaptez-la au terrain : un peu plus lâche dans la boue ou la neige, qui s'accumulent dans le train de roulement, un peu plus tendue sur sol dur. Nettoyez le train de roulement après chaque chantier boueux.

Pourquoi choisir vos roues folles et barbotins chez Central Parts

Central Parts distribue des pièces adaptables pour engins de travaux publics et agricoles depuis 1984, depuis son dépôt de Saint-Denis-en-Val, près d'Orléans. Nos pièces de train de roulement sont référencées par machine, pour commander la bonne roue du premier coup.

• Expédition rapide dès réception de la commande, si la pièce est en stock ;
• Garantie 6 mois et retour sous 30 jours ;
• Conseil technique par des professionnels de la pièce détachée, au 02 38 56 60 44 ;
• Devis pour les commandes en volume : trains de roulement complets, parcs de location, ateliers.

Les marques et modèles cités le sont uniquement à titre indicatif de compatibilité. Central Parts n'est affilié à aucun constructeur.

Questions fréquentes sur les roues folles et barbotins

Quelle différence entre roue folle et barbotin ?

La roue folle, à l'avant, guide et tend la chenille sans l'entraîner ; elle coulisse sur un chariot poussé par le tendeur. Le barbotin, à l'arrière, est la roue dentée boulonnée sur le réducteur de translation : c'est lui qui entraîne la chenille.

Comment savoir si mon barbotin est usé ?

Regardez le profil des dents : neuves, elles sont arrondies ; usées, elles deviennent pointues, en crochet ou creusées d'un côté. Un barbotin qui saute un maillon sous charge ou dont les boulons se desserrent régulièrement est à remplacer.

Faut-il changer le barbotin avec la chenille ?

C'est recommandé : les deux s'usent ensemble et un élément neuf sur un élément usé s'use prématurément. Sur une chenille caoutchouc, un barbotin aux dents pointues déchire les inserts métalliques de la chenille neuve.

Ma chenille déraille : est-ce la roue folle ?

Souvent, oui : un bandage de roue folle creusé ou un guide usé ne tient plus la chenille dans l'axe. Mais vérifiez d'abord la tension, puis les flasques des galets et le barbotin, avant de conclure.

Comment identifier ma roue folle sans référence ?

Mesurez le diamètre extérieur et la largeur totale, notez le type de guide (flasque centrale ou latérales) et indiquez le modèle et le numéro de série de la machine. Avec une photo, nous confirmons la référence.

Sous quel délai suis-je livré ?

Les roues folles et barbotins en stock partent rapidement de notre dépôt. Pour une référence sur commande, nous vous confirmons le délai dès réception de la commande.