Pompes hydrauliques
203 articles trouvés.- Produits
- Hydraulique
-
Pompes hydrauliques
203 articles
La pompe hydraulique est le cœur du circuit : quand elle fatigue, les mouvements ralentissent à chaud et l'huile monte en température. Cette rubrique rassemble pompes à engrenages simples et doubles, pompes à pistons à cylindrée variable, kits de joints et de réparation, brides d'aspiration, durites et embrayages de pompe pour les tractopelles JCB 2CX à 4CX, les pelles JS 330 à JS 460, les télescopiques et les mini-pelles, en adaptable, en OEM et chez Parker.
Relevez la cylindrée (en cm³), le sens de rotation et le type de bride de votre pompe, ou sa référence gravée ; les fiches indiquent les équivalences constructeur. Le guide en bas de page aide à diagnostiquer une pompe fatiguée, à choisir entre réparation et remplacement, et à monter une pompe neuve sans la détruire au premier démarrage.
Les pompes hydrauliques d'un engin
Deux grandes familles équipent les machines de chantier :
- La pompe à engrenages, simple, double ou triple corps : robuste et économique, c'est celle des tractopelles, des télescopiques et de la plupart des chargeuses et mini-pelles. Chaque corps débite un volume fixe par tour (sa cylindrée, en cm³), vers une fonction : équipement, direction, auxiliaires.
- La pompe à pistons axiaux, à cylindrée variable, pilotée par un régulateur : c'est celle des pelles sur chenilles JS et de certains télescopiques récents. Elle adapte son débit à la demande et offre des mouvements plus fins, au prix d'une plus grande sensibilité à la propreté de l'huile.
Autour de la pompe, les pièces d'usure sont les joints (joint d'arbre, joints de corps), les plaques de compensation et bagues des pompes à engrenages, la bride d'aspiration et sa durite, et sur les pelles l'embrayage ou l'accouplement entre moteur et pompe.
Reconnaître une pompe fatiguée
- Mouvements lents à chaud, normaux à froid : le jeu interne de la pompe augmente avec la température et l'huile fluide fuit à l'intérieur. C'est le symptôme classique d'une pompe à engrenages usée.
- Huile qui chauffe anormalement, même sans effort : le débit perdu en fuite interne se transforme en chaleur.
- Bruit de cavitation, un grondement ou un crépitement, et de la mousse dans le réservoir : la pompe aspire mal (crépine colmatée, durite d'aspiration écrasée ou prise d'air à la bride) ; ce n'est pas la pompe elle-même, mais elle sera détruite si l'on n'intervient pas.
- Fuite au joint d'arbre : huile entre la pompe et le moteur ou la boîte ; un kit de joints suffit si l'arbre n'est pas marqué.
- Perte de pression mesurée au manomètre, une fois la valve de décharge hors de cause.
Avant de condamner une pompe, contrôlez toujours le niveau et l'état de l'huile, le filtre hydraulique, la crépine d'aspiration et la valve de décharge principale : la moitié des « pompes mortes » sont des circuits encrassés.
Réparer ou remplacer ?
Une pompe à engrenages qui fuit au joint d'arbre ou aux plans de joint, sans perte de débit, se répare avec un kit de joints. Une pompe qui a perdu du débit mais dont le corps n'est pas rayé se remet en état avec un kit de réparation (joints, plaques et bagues). Si le corps est rayé par des pignons qui ont tourné à sec ou sur de l'huile sale, ou si l'arbre est marqué, la pompe complète est la seule solution durable ; les pièces d'accouplement et de bride sont dans la rubrique composants de pompe. Sur une pompe à pistons, une remise en état demande un banc d'essai : on remplace le plus souvent la pompe ou son régulateur.
Identifier la bonne pompe
- La référence gravée sur la plaque de la pompe (référence constructeur ou référence du fabricant de pompes) : c'est l'information la plus sûre ; tapez-la dans la barre de recherche avec ou sans séparateur.
- La cylindrée de chaque corps, en cm³ par tour, et le nombre de corps.
- Le sens de rotation, horaire ou antihoraire vu de l'arbre : une pompe montée dans le mauvais sens ne débite pas et se détruit.
- L'arbre (cannelé, avec le nombre de cannelures, ou conique à clavette) et la bride de fixation (par exemple SAE A ou B, entraxe et diamètre de centrage).
- Les orifices d'aspiration et de refoulement : position, filetage ou bride, diamètre.
- Le modèle et le numéro de série de la machine, car un même modèle a pu recevoir plusieurs pompes au cours de sa production.
Chaque fiche indique les références équivalentes et les montages compatibles. En cas de doute, envoyez-nous la photo de la plaque et de la bride de votre pompe.
Monter une pompe neuve sans la détruire
- Nettoyez le circuit : vidangez si l'huile est sale ou si la pompe précédente a cassé, remplacez le filtre hydraulique et nettoyez la crépine d'aspiration. Les débris de l'ancienne pompe détruisent la neuve en quelques heures.
- Vérifiez le sens de rotation et le montage de l'accouplement ou de l'embrayage ; contrôlez l'alignement, un désalignement casse le joint d'arbre.
- Remplissez la pompe d'huile propre par l'orifice d'aspiration avant de brancher les durites : une pompe ne doit jamais démarrer à sec.
- Remontez la bride d'aspiration avec un joint neuf, sans forcer : la moindre prise d'air provoque la cavitation.
- Premier démarrage au ralenti, sans charge, quelques minutes ; contrôlez le niveau du réservoir, l'absence de fuite et de bruit, puis actionnez les fonctions progressivement et purgez l'air du circuit.
- Contrôlez la pression à la valve de décharge si vous disposez d'un manomètre, et refaites un contrôle du niveau après la première heure de travail.
Pourquoi choisir votre pompe chez Central Parts
Central Parts distribue des pièces adaptables pour engins de travaux publics et agricoles depuis 1984, depuis son dépôt de Saint-Denis-en-Val, près d'Orléans. Nos pompes, kits et composants sont référencés par machine et par référence constructeur, avec l'aide d'une équipe technique qui connaît les circuits des tractopelles, télescopiques et pelles.
- Expédition rapide dès réception de la commande, si la pièce est en stock ;
- Garantie 6 mois et retour sous 30 jours ;
- Conseil technique par des professionnels de la pièce détachée, au 02 38 56 60 44 ;
- Devis pour les commandes en volume : parcs de location, loueurs, ateliers hydrauliques.
Les marques et modèles cités le sont uniquement à titre indicatif de compatibilité. Central Parts n'est affilié à aucun constructeur.
Questions fréquentes sur les pompes hydrauliques
Ma machine est lente à chaud : est-ce la pompe ?
C'est le symptôme classique d'une pompe à engrenages usée, dont les fuites internes augmentent avec la température. Mais vérifiez d'abord le niveau et l'état de l'huile, le filtre hydraulique, la crépine d'aspiration et la valve de décharge principale, qui donnent le même symptôme à moindre coût.
Comment identifier ma pompe hydraulique ?
Par la référence gravée sur sa plaque, ou à défaut par la cylindrée de chaque corps, le sens de rotation, le type d'arbre (cannelé ou conique), la bride de fixation et les orifices. Avec le modèle et le numéro de série de la machine et une photo de la plaque, nous confirmons la référence.
Puis-je réparer ma pompe au lieu de la remplacer ?
Oui si le corps et l'arbre ne sont pas rayés : un kit de joints règle une fuite, un kit de réparation (joints, plaques, bagues) restaure le débit d'une pompe à engrenages. Un corps rayé ou un arbre marqué impose une pompe complète.
Pourquoi ma pompe neuve fait-elle du bruit ?
Un grondement ou un crépitement signale une cavitation : la pompe aspire mal. Cherchez une prise d'air à la bride d'aspiration, une durite écrasée, une crépine colmatée ou un niveau d'huile trop bas. Arrêtez la machine jusqu'à la correction, la cavitation détruit une pompe en quelques heures.
Faut-il remplacer le filtre et l'huile avec la pompe ?
Oui, systématiquement, et plus encore si l'ancienne pompe a cassé : les particules métalliques en suspension dans le circuit détruiraient la pompe neuve. Remplissez la pompe d'huile propre avant le premier démarrage.
Sous quel délai suis-je livré ?
Les pompes et kits en stock partent rapidement de notre dépôt. Pour une référence sur commande, nous vous confirmons le délai dès réception de la commande.